— kane 2008/09/01 14:41

Osakuvia (*= kulutustavaraa)

Hukkaportti solenoidi vm 94-97 *

Wastegate solenoid, kuskinpuolen venttiilikopan päällä takana (Huom! vihreä täppä)

CDR *

Crankcase Depression Regulator Valve, vaihto joka 30 tmiles

Päästää kampikammion paineisia huuruja imusarjaan.
Tyhjäkäynnillä venttiili ”enemmän” auki imusarjaan kun taas kierroksilla imuilma (putki ilmanputsari putkeen ennen turboa)vetää kalvoa kiinni pitäen virtausta sopivassa suhteessa.
Kampikammiossa pitäisi olla hienoinen alipaine (3-5” Hg mercury).
Jos venttiili jumii kiinni, kampikammiossa ylipainetta ja puskee öljyä tiivisteistä ulos. Jos venttiili jumii auki, turbolla/imusarjassa huomattavasti öljyä.
Alipaine voidaan mitata moottorin öljytikun putkesta alipaine mittarilla tai kotitekoisella manometrillä.
Laita letku vaikka lautaan kiinni, 2-3” U-mutka ja kumpikin letku ylöspäin.Täytä värinesteellä että letkussa noin 3-4” nestettä.
Lämpimällä koneella imu noin 1” (= ~2,5cm). Piirrä ensin tuuma-asteikko…
Toinen letkunpää öljytikun putkeen (tikku pois) ja toinen jää vapaaksi (ei tulpata tms), lämmin kone käyntiin tyhjäkäynnille.
0-tasosta kun toinen puoli painuu 1/2” ja toinen nousee 1/2”, ne on yhteensä 1” eli sopiva alipaine.
(lähde: NATP 9431; CDR Ventilation… kane) (kuvassa suht' puhdas imusarja, ei ulkoisia vuotoja)

OPS *

Oil Pressure Sending unit, öljynpaine anturi.
Kuskinpuolella koneen päällä takana (hehkureleen takana)
(Huom. Goodwrench koneessa imusarjan alla puolivälissä, kuskinpuoli)

OPS Anturi ohjaa (ainakin OBD I malleissa) p-aine siirtopumppua. Karkean testauksen voi tehdä seuraavasti;
tyhjäkäynnillä avaa termostaattikotelon vieressä oleva messinki T-hana (normaalisti veden poisto suodatinkotelosta).
Siihen tulee suodatinkotelolta letku (alapuoli) ja sivusta menee hukkaletku koneen alle.
Avaa T-hana, moottori EI SAA sammua (anna käydä hana auki vaikka minuutin).
On hyvä vaihtaa ensin pitempi hukkaletku jonka pää näkyy pohjapanssarin alla, laitetaan astia alle dieseliä varten.
Diagnostiikka liittimen (DLC, kojelaudan alla kuskinkohdalla) G-pinniin kun syötetään 12v erillisellä piuhalla,
siirtopumppu käynnistyy (Fuel Prime) jolloin nähdään/kuullaan että se toimii.
Paras tapa on tietenkin mitata polttoaineen paine mittarilla p-aine letkusta.

Siirtopumppu *

Runkopalkin sisäpuolella about kuskin penkin alla.
Kts. testaus OPS anturi

HUOM! Jos lastutettu (obd I) tai ohjelmoitu (obd II) niin soppaa tarvitaan lisää ja esim walbro frb5 on todettu hyväksi.
—-

IAT

Intake Air Temperature sensor, imuilma lämpöanturi,
imusarjan kannessa Boost (MAP) anturin vieressä

CTS

ECM Coolant Temperature Sensor, tietokoneen lämpöanturi. Ruiskupumpusta etuviistoon (apparinpuolelle)
Omituisia käyntihäiriöitä? Mittaa anturin vastus ja vrt. kaavio. Vastusarvot viitteellisiä, lähde: NATP 9431

EGR / BARO

Kuskinpuolen rintapellissä, älä sekoita BOOST anturin kanssa (liitinohjuri eri, kalibroitu toisin)

BOOST (MAP)

IAT anturin vieressä imusarja kannessa , älä sekoita BARO anturin kanssa (liitinohjuri eri, kalibroitu toisin)

CPS

Crankcase Position Sensor, kampuran asento anturi (Huom! liitin irroitettuna lähtee käyntiin varajärjestelmällä)

Kaasupoljin pedaali anturi

Accelerator Pedal Position Sensor, sijaitsee siinä jarrupolkimen oikealla puolella LOL

PMD / calibration resistor

Alunperin ruiskupumpun kyljessä, PITÄÄ siirtää jäähdytyssiilin/jatkopiuhan kanssa viileämpään paikkaan.
(kuvassa #9 resistori)

Optisen anturin elektroninen häiriösuoja

Ruiskupumpun kannessa optiseen anturiin, ilman tätä kaapeliakin toimii.
Saattaa antaa turhaan koodeja 17, 18, 35, 36, 42, 43 tai 1216, 1217, 0183, 0183
Laturihäiriöitä filtteröivä… voi olla syypää jos noiden koodien kera EI mitään oireita.

Sammutussolenoidi

Ruiskupumpun päällä etuosassa ”torni”

Fuel Pressure Regulator Valve

Ruiskupumpun kannessa, p-aine paluuletku siinä kiinni.

Polttoainesuodatinkotelo / lämmitys

Lämmitysvastus kotelon pohjassa.

Water-in-Fuel

Pa-suodatinkotelon sivussa alhaalla.

P-aine suodatinkotelon sihti

Polttoaine sihti, suodatin menee sen päälle kotelossa (voi olla lähtenyt suodattimen mukana pm-huollossa??)

Hehkurele 94+

Kuskinpuolella kannessa takana.

Hehkutulppa *

Tunnetaan myös nimellä Glow Plug. Legendaarisen Esson baarin jutuista huolimatta hehkurele ohjaa hehkutulppia VAIN ennen käynnistystä (ja ehkä muutamalla jälkihehku syklillä kylmillä ilmoilla).
Ei siis ajon aikana tms. kuten bentsiiniautoissa käytetään sytytystulppia… nimittäin äskettäin eräs vanhempi herrasmies ihmetteli että tarvisi hehkut uusia kun ajossa nykii toisinaan… no, menejatiedä vaimitenseoli… 8-o