http://www.finlex.fi/fi/laki/ajantasa/2002/20021248
Liikenne- ja viestintäministeriön asetus autojen ja perävaunujen rakenteesta ja varusteista 19.12.2002/1248
6 §
Maastoautot
2. N1G-, M2G-, M3G- ja N2G-luokan maastoautoksi katsotaan kokonaismassaltaan yli kahden tonnin N1-luokan ajoneuvo sekä kokonaismassaltaan enintään 12 tonnin M2-, M3- ja N2-luokan ajoneuvo, jos se on telavetoinen tai jokapyörävetoinen, jolloin yksi akselistoista voi olla irtikytkettävissä, tai se täyttää seuraavat kolme ehtoa:
a) vähintään yksi etu ja yksi taka-akseli on vetävä tai kytkettävissä vetäväksi akseliksi;
b) vähintään yksi ajoneuvon akselistojen tasauspyörästöistä on lukittavissa tai varustettu vastaavalla järjestelyllä; ja
c) ajoneuvon laskennallinen mäennousukyky ilman perävaunua on vähintään 25 prosenttia.
3. M3G- ja N3G-luokan maastoautoksi katsotaan N3-luokan ajoneuvo ja kokonaismassaltaan yli 12 tonnin M3-luokan ajoneuvo, jos se on telavetoinen tai jokapyörävetoinen, jolloin yksi akselistoista voi olla irtikytkettävissä, tai jos se täyttää seuraavat ehdot:
a) vähintään puolet «ajoneuvon» pyöristä on vetäviä;
b) vähintään yksi «ajoneuvon» akselistojen tasauspyörästöistä on lukittavissa tai varustettu vastaavalla järjestelyllä;
c) ajoneuvon laskennallinen mäennousukyky ilman perävaunua on vähintään 25 prosenttia; ja
d) ajoneuvo täyttää vähintään neljä seuraavista kuudesta ehdosta:
i) lähestymiskulma on vähintään 25°;
ii) jättökulma on vähintään 25°;
iii) ylityskulma on vähintään 25°;
iv) maavara etuakselin kohdalla on vähintään 250 mm;
v) maavara taka-akselin kohdalla on vähintään 250 mm; ja
vi) maavara akselien välillä on vähintään 300 mm.
4. Maastoauton mäennousukyvyn mittaus tai laskenta, lähestymis-, ylitys- ja jättökulma sekä maavara määrätään tyyppihyväksyntädirektiivin II liitteen mukaisesti.
20 §
Roiskesuojat
1. N1-luokan ajoneuvon, joka ei täytä liitteessä 1 olevan I osan 37 kohdassa tarkoitetun moottoriajoneuvojen lokasuojia koskevan jäsenvaltioiden lainsäädännön lähentämisestä annetun neuvoston direktiivin 78/549/ETY vaatimuksia, roiskesuojien tulee ulottua leveydeltään vähintään renkaan tai parirenkaiden yhteenlasketun leveyden suuruisena pyörän akselin kautta kulkevasta pystytasosta vähintään 30° eteenpäin ja vähintään 50° taaksepäin. Roiskesuojan takaosa renkaan tai paripyörillä uloimman renkaan keskeltä mitattuna ei saa päättyä sen vaakasuoran tason yläpuolelle, joka kulkee 150 mm renkaan pyörimisakselin yläpuolella.
2. Muun kuin M1- ja N1-luokan ajoneuvon roiskesuojien tulee ulottua leveydeltään vähintään renkaan tai parirenkaiden yhteenlasketun leveyden suuruisena pyörän akselin kautta kulkevasta pystytasosta vähintään 30° eteenpäin. Roiskesuojan takaosan renkaan tai parirenkaiden yhteenlasketun leveyden suuruinen osuus ei saa päättyä sen vaakasuoran tason yläpuolelle, joka kulkee 100 mm renkaan pyörimisakselin yläpuolella ajoneuvon ollessa kuormittamaton.
3. Roiskesuojan poikkileikkauksen tulee olla siten kourumainen, että kourun syvyys akselin yläpuolelta mitattuna on vähintään 30 mm. Kourumaisuus saa vähetä 1 ja 2 momentissa tarkoitettuja kulmia lähestyttäessä.
4. Roiskesuojan etäisyys akselista ei saa 1 ja 2 momentissa tarkoitettujen kulmien välisellä alueella olla renkaan halkaisijaa suurempi.
5. Erityistä roiskesuojaa ei vaadita, jos ajoneuvon korin tai lavan pohja tai muu päällirakenne tarpeellisin lisälaittein muodostaa tässä pykälässä määriteltyä vastaavan suojan roiskumista vastaan, eikä maastoautossa tai muussa erikoistarkoitukseen valmistetussa ajoneuvossa, jossa roiskesuojien käyttö oleellisesti hankaloittaa ajoneuvon käyttöä.
Direktiivista 70/156/ETY
4 MAASTOAJONEUVOT (G-tunnus)
4.1 N1 luokan ajoneuvoja, joiden suurin massa on enintään kaksi tonnia, ja
M1-luokan ajoneuvoja pidetään maastoautoina, jos:
— niissä on vähintään yksi etu- ja vähintään yksi taka-akseli, jotka on
suunniteltu vetämään samanaikaisesti, mukaan luettuna ajoneuvot,
joissa yksi akselistoista voidaan kytkeä irti,
— niiden tasauspyörästöistä vähintään yksi voidaan lukita tai ne on va-
rustettu vastaavalla järjestelmällä, ja jos niiden laskennallinen mäestä-
lähtökyky ilman perävaunua on vähintään 30 prosenttia.
Lisäksi ajoneuvojen on täytettävä vähintään viisi seuraavasta kuudesta
vaatimuksesta:
— lähestymiskulman on oltava vähintään 25 astetta,
— jättökulman on oltava vähintään 20 astetta,
— ylityskulman on oltava vähintään 20 astetta,
— maavaran etuakselin kohdalla on oltava vähintään 180 mm,
— maavaran taka-akselin kohdalla on oltava vähintään 180 mm,
— maavaran akseleiden välillä on oltava vähintään 200 mm.
4.2 N1-luokan ajoneuvoja, joiden suurin massa on suurempi kuin kaksi tonnia,
tai N2-, M2-, tai M3-luokan ajoneuvoja, joiden suurin massa on enintään
12 tonnia, pidetään maastoautoina, jos joko niiden kaikki pyörät on suun-
niteltu samanaikaisesti vetäviksi, mukaan luettuna ajoneuvot, joissa yksi
akselistoista voidaan kytkeä irti, tai jos ajoneuvot täyttävät seuraavat
kolme vaatimusta:
— vähintään yksi etu- ja vähintään yksi taka-akseli on suunniteltu vetä-
mään samanaikaisesti, mukaan luettuna ajoneuvot, joissa yksi akselis-
toista voidaan kytkeä irti,
— vähintään yksi akseliston tasauspyörästöistä voidaan lukita tai on va-
rustettu vastaavalla järjestelmällä,
— niiden laskennallinen mäestälähtökyky ilman perävaunua on vähintään
25 prosenttia.
4.3 M3-luokan ajoneuvoja, joiden suurin massa on yli 12 tonnia, tai N3-luokan
ajoneuvoja pidetään maastoautoina, jos joko niiden kaikki pyörät on suun-
niteltu vetämään samanaikaisesti, mukaan luettuna ajoneuvot, joissa yksi
akselistoista voidaan kytkeä irti, tai jos ne täyttävät seuraavat vaatimukset:
— vähintään puolet pyöristä on vetäviä,
— vähintään yksi akseliston tasauspyörästöistä voidaan lukita tai on va-
rustettu vastaavalla järjestelmällä,
— niiden laskennallinen mäestälähtökyky ilman perävaunua on vähintään
25 prosenttia.
ne täyttävät vähintään neljä seuraavasta kuudesta vaatimuksesta:
— lähestymiskulman on oltava vähintään 25 astetta,
— jättökulman on oltava vähintään 25 astetta,
— ylityskulman on oltava vähintään 25 astetta,
— maavaran etuakselin kohdalla on oltava vähintään 250 mm,
— maavaran akseleiden välillä on oltava vähintään 300 mm,
— maavaran taka-akselin kohdalla on oltava vähintään 250 mm.
4.4 Kuormitus- ja tarkastusolosuhteet
4.4.1 N1-luokan ajoneuvojen, joiden suurin massa on enintään kaksi tonnia, ja
M1-luokan ajoneuvojen on oltava ajokunnossa (jäähdytysneste, voiteluai-
neet, polttoaine, työkalut, varapyörä ja kuljettaja (ks. liitteen I alaviite (o)).
4.4.2 Muut kuin 4.4.1 kohdassa tarkoitetut moottoriajoneuvot on kuormitettava
valmistajan ilmoittamaan suurimpaan teknisesti sallittuun massaan.
4.4.3 Vaadittu mäestälähtökyky (25 % ja 30 %) tarkastetaan yksinkertaisella
laskutoimituksella. Poikkeustapauksissa tutkimuslaitos voi kuitenkin pyy-
tää, että sille toimitetaan kyseistä tyyppiä edustava ajoneuvo käytännön
testiä varten.
4.4.4 Kun mitataan lähestymis- ja jättökulmia sekä ylityskulmia, alleajosuoja-
laitteita ei oteta huomioon.
4.5 Määrittelyt ja piirustukset maavarasta (lähestymis-, jättö- ja ylityskulmien
määrittelyt, ks. liitteen I alaviitteet (na), (nb) ja (nc)).
4.5.1 ’Maavaralla akseleiden välillä’ tarkoitetaan maanpinnan tason ja ajoneu-
vojen alimman kiinteän kohdan välistä lyhintä etäisyyttä. Moniakselista
teliä pidetään yhtenä akselina.
4.5.2 ’Maavaralla akselin kohdalla’ tarkoitetaan etäisyyttä, joka määritetään ak-
selin pyörien renkaiden (kaksoispyörien osalta sisärenkaiden) kosketuspin-
nan keskiviivan kautta kulkevan ympyrän kaaren korkeimmasta pisteestä,
joka koskettaa pyörien välillä ajoneuvon alinta kiinteää kohtaa.
Mikään ajoneuvon kiinteä osa ei saa ulottua kuvassa esitetylle viivoitetulle
alueelle. Tarvittaessa ilmoitetaan maavara useiden akseleiden kohdalla nii-
den järjestyksen mukaan, esimerkiksi 280/250/250.
4.6 Yhdistetty merkintä
”G”-tunnus yhdistetään joko ”M”- tai ”N”-tunnuksen kanssa. Esimerkiksi
maastokäyttöön sopivan N1-luokan ajoneuvon merkintä on N1G.